VDO - Mẫu xe cổ điển dòng Sportster, chiếc Seventy Two phủ lên mình lớp sơn màu tím khá lạ mắt, động cơ 1.200 phân khối.

 Logitech ra mắt chuột chơi game G502 Proteus Core cho phép tùy biến cực cao 

 Samsung khẳng định không thuê người xếp hàng mua Galaxy S5

 Điện thoại đầu tiên trên thế giới không bao giờ hết pin

Những thông tin công nghệ, công nghệ số luôn được cập nhật 24h tại blog congngheso-24h.blogspot.com

Năm 2010, Harley Davidson đánh dấu sự trở lại của phong cách thiết kế xe cổ điển với dòng Sportster tiêu biểu là chiếc Harley-Davidson Fourty Eight. Tiếp đó, phiên bản đánh dấu phong cách thiết kế cổ điển những năm 70 của hãng, chiếc Seventy Two chính thức có mặt.

Mang đặc trưng của dòng xe chopper xuất hiện những năm 70 của thế kỷ trước, Seventy Two sở hữu bình xăng mô phỏng hình dáng hạt đậu, bánh xe có kích thước bề ngang nhỏ và được phủ một lớp viền sơn trắng, cặp niềng được mạ crôm, tay lái cao và rộng... tất cả toát lên phong cách của một chiếc chopper cổ điển được hãng xe Mỹ xây dựng lại.

Harley-Davidson XL1200V Seventy Two dài 2.275 mm, yên đơn, với chiều cao 675 mm, trọng lượng 247 kg. Mẫu xe ra đời dựa trên dòng Sportster 1200 phân khối với đặc điểm nổi bật là niềng căm (vành nan hoa) trước nhỏ hẹp có đường kính 21 inch. Tay lái rộng và cao, và bình xăng đặc trưng 2,1 gallon (8 lít) kiểu thiết kế cổ điển. Nhiều chi tiết trên xe được mạ crôm, như niềng, lốc máy, hốc hút gió, tay lái, giảm xóc.

Mẫu xe mới vẫn sử dụng động cơ truyền thống Evolution 1.200 phân khối làm mát bằng gió cùng hệ thống phun xăng điện tử ESPFI và hộp số 5 cấp. Hệ thống đầu và xi-lanh được đúc bằng nhôm tăng tuổi thọ cho động cơ, ngoài ra hệ thống cao su giảm chấn "treo" khối động cơ 1.200 phân khối lên khung sườn xe cũng được cải tiến giúp chiếc xe vận hành được êm ái hơn. Theo công bố của nhà sản xuất, Seventy Two có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 4,9 lít/100km.

Seventy Two sử dụng thắng đĩa trên cả hai bánh. Phiên bản được Harley-Davidson Sài Gòn đưa về Việt Nam trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống khóa bảo vệ an toàn được trang bị tiêu chuẩn.

Tìm kiếm google:

VDO - Mang tên chú ngựa đua “Black Bess”, Grand Sport Vitesse 16.4 sẽ trình làng tại triển lãm ôtô Bắc Kinh kèm giá 2,97 triệu USD.

 Google ra mắt bộ phát triển module cho điện thoại tương lai Ara

 Google bán đại trà Google Glass chỉ trong một ngày

 Chip LG Odin sẵn sàng sản xuất hàng loạt cho thiết bị giá rẻ

Những thông tin công nghệ, công nghệ số luôn được cập nhật 24h tại blog congngheso-24h.blogspot.com

Phát triển trước Thế chiến I, mẫu Type 18 là một trong những chiếc xe quan trọng của Bugatti. Chỉ có 7 xe được sản xuất, một trong những chiếc đặc biệt được mua bởi nhà tiên phong hàng không người Pháp Roland Garros, với phong cách nội thất dành riêng cho ông.

Chiếc xe đặc biệt với số nhận dạng 474, sau đó đặt theo tên con ngựa đua nổi tiếng Anh “Black Bess”. Type 18 trang bị động cơ 5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, cho công suất 99 mã lực và đạt tốc độ tối đa 160 km/h. Khi đó được coi là kỳ công những năm 1910.

Giống như các phiên bản huyền thoại của Bugatti, “Black Bes” dựa trên Grand Sport Vitesse 16.4. Siêu xe trang bị động cơ 8 lít W16, công suất 1.200 mã lực. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,6 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 408,84 km/h.

Thân xe làm hoàn toàn bằng sợi carbon và sơn đen, cùng các họa tiết màu vàng làm điểm nhấn. Những họa tiết làm bằng vàng 24 carat, bao gồm cả viền bao lưới tản nhiệt hình móng ngựa, logo EB ở phía sau, logo trên vành xe và chứ “Black Bess” trên nắp bình xăng.

Nội thất của bản huyền thoại thứ năm bọc da độc đáo với hai tông màu, với mùa be làm chủ đạo. Vô-lăng bọc da đỏ Crimson gợi nhớ đến Type 18 “Black Bess”. Các chi tiết nổi bật khác như vẽ tay ở ốp cửa, miêu tả lịch sử Type 18 “Black Bess” cũng như máy bay Morane Saulnier Type H của Roland Garros. Bản phác thảo chiếc Type 18 vẽ trực tiếp trên da nằm giữa hai ghế, giống như những chi tiết vẽ tay quan trọng trên xe sang đầu những năm 1920.

Bugatti Veyron cho biết, Grand Vitesse Black Bess chỉ có 3 chiếc được sản xuất kèm giá bán lẻ 2,97 triệu USD. Hiện tại, Bugatti mới chỉ bán được 4 chiếc trên tổng số 12 chiếc của tất cả các phiên bản huyền thoại cộng lại.

Tìm kiếm google:

VDO - Thay vì lo lắng giá nhiên liệu ngày càng cao, bạn có thể trau dồi kỹ năng để tiết kiệm nhiên liệu.

 ZTE Apollo sẽ là một trong những smartphone Android 64 bit đầu tiên

 Samsung công bố smartphone tầm trung Galaxy Ace Style

 Apple ra mắt iWatch vào quý 3 với cảm biến đo tia cực tím

Những thông tin công nghệ, công nghệ số luôn được cập nhật 24h tại blog congngheso-24h.blogspot.com

Một cú thốc ga sau dừng đèn đỏ tiêu thụ xăng gấp 4 lần so với bình thường. Tăng ga từ tốn phối hợp gài số nhịp nhàng. Việc này không những giúp tiết kiệm xăng mà còn bảo vệ động cơ và hộp số.

Duy trì tốc độ ổn định

Duy trì tốc độ xe ổn định trong khoảng từ 40-60 km/h. Với hầu hết các dòng xe máy hiện có tại Việt Nam, đây là dải tốc độ mà động cơ tiêu thụ nhiên liệu ít nhất.

Giảm ga từ xa, tận dụng đà, hạn chế phanh

Nếu ngã tư phía trước, đèn giao thông đang chuẩn bị chuyển đỏ, bạn nên giảm ga, về số, tận dụng quán tính. Nếu sử dụng phanh trong tình huống này thì phần lớn động năng của người và xe sẽ chuyển hóa thành nhiệt, và gây mòn má phanh.

Nên tắt máy khi dừng xe lâu

Nếu phải dừng xe để mua hàng hoặc chờ đèn xanh quá 30 giây, nên tắt máy. Bởi khoảng thời gian đó động cơ chỉ làm việc vô ích, gây tốn xăng và ô nhiễm.

Bảo dưỡng xe thường xuyên

Kiểm tra lốp ít nhất mỗi tháng một lần, thay dầu khi xe chạy được 1.500 km, vệ sinh lọc lọc sau 6 tháng là những công việc đơn giản duy trì trạng thái vận hành tốt nhất cho xe.

Chạy xe lốp non không chỉ tăng cản chuyển động giữa bánh với mặt đường gây tốn nhiệu liệu mà còn khiến lốp nhanh mòn, hoặc dập vỡ. Lọc gió bẩn không cấp đủ khí tươi, động cơ luôn làm việc ở trạng thái thừa xăng gây lãng phí.

Lựa chọn lộ trình hợp lý

Với đặc điểm giao thông ở các thành phố lớn, người lái không chỉ quan tâm đến quãng đường di chuyển mà còn phải cân nhắc thời điểm. Bởi nếu đi vào phố tắc sẽ cần đền hàng giờ đồng hồ để di chuyển vài cây số.

Tìm kiếm google:

VDO - Mẫu Harley-Davidson Electra Glide với nhiều trang bị hiện đại cùng logo cảnh sát Mỹ được bán với giá 898 triệu đồng.

 Máy ảnh Sony A3500 dùng cảm biến 20,1 megapixel lộ diện 

 Bàn phím tự chế siêu độc được làm từ LEGO

 Phụ kiện tuyệt vời giải quyết “bài toán khó” cho người dùng iPhone

Những thông tin công nghệ, công nghệ số luôn được cập nhật 24h tại blog congngheso-24h.blogspot.com

Phiên bản đặc biệt Police của Electra Glide trang bị dành cho hành trình dài, đặc biệt những người thi hành công vụ. Ngoài logo thiết kế trên bình xăng, thùng chứa đồ, đầu xe... thiết bị đặc biệt dành cho cảnh sát gồm hệ thống đèn ưu tiên điều khiển độc lập, màn hình cảm ứng, chìa khóa thông minh với một chìa khóa sử dụng cho tất cả các ổ. Điều khiển ga tự động (cruiser control), chống bó cứng phanh... Ngoài ra, đèn pha cũng sáng hơn, yên tiện dụng và thoải mái.

Electra Glide Police dài 2.450 mm, rộng 960 mm và cao 1.430 mm. Chiều cao yên xe 695 mm và khoảng sáng gầm 13 5mm, bình xăng dung tích 22,7 lít. Tổng trọng lượng khoảng 383 kg.

Động cơ Twin Cam 103, làm mát bằng gió dung tích 1.690 phân khối, phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5,6 lít/100km theo công bố của nhà sản xuất.

Cặp niềng (vành) hợp kim nhôm với ưu điểm nhẹ và dễ điều khiển, hệ thống thắng đĩa đường kính 300 mm trên cả hai bánh.

Nguồn: Sohoa

VDO - Bên cạnh máy tính và điện thoại di động, xe đang là chiến trận khốc liệt dành cho các hãng công nghệ.

 Fujifilm sửa miễn phí lỗi hở sáng trên X-T1 

 Smartphone màn hình lớn giá dưới 10 triệu đồng đắt khách

 Bản thiết kế iPhone 6 màn hình "lồi" lạ mắt

Những thông tin công nghệ, công nghệ số luôn được cập nhật 24h tại blog congngheso-24h.blogspot.com

Theo thống kê của CNBC, ôtô là nơi mà người Mỹ sử dụng rất nhiều thời gian để tiếp nhận thông tin và giải trí. Tuy nhiên, giao diện điều khiển truyền thống của ôtô lại không cho phép phương tiện này kết nối với máy tính và điện thoại di động.

Năm ngoái, 76% người Mỹ đi làm một mình bằng xe hơi. Những hành trình này thường kéo dài do tắc đường cộng với thời gian di chuyển lâu trên đường cao tốc. Do đó, 76 % số người này không thể tiếp cận đến thông tin trong ngày trong thời gian lái xe, phần quan trọng nhất trong một ngày làm việc. Đổi lại, họ chỉ tìm thấy thông tin vào sáng sớm hoặc tối muộn khi đã trở về nhà.

Điều này giải thích vì sao Google mua hãng phần mềm Waze, Microsoft phát triển công nghệ hỗ trợ giọng nói "voice agent" mang tên Cortana và mới đây nhất Apple ra đời phiên bản iOS in-car mang tên Carplay có thể kết nối tới điện thoại Apple.

Xu hướng phát triển công nghệ trong xe hơi đang đi theo hướng hoàn thiện. Nếu điện thoại có giao diện giọng nói dễ dàng thay thế cho thao tác bằng tay thì ở trong xe không phát huy nhiều tác dụng, khi đó cần kết hợp thông tin giải trí vốn có trên internet với giao diện điều khiển truyền thống của xe hơi. Trận chiến mới của các hãng công nghệ có tên nền tảng 4 bánh.

Những công nghệ này ban đầu được các hãng bán riêng cho khách hàng nào sử dụng xe hơi có nhu cầu nhưng rồi các nhà sản xuất xe hơi cũng nhận ra rằng phải tích hợp tiêu chuẩn. Giống như GPS trước đây, ban đầu chỉ là công nghệ độc lập được bán cho khách hàng, như hiện nay, công nghệ này đã xuất hiện trên hầu hết các mẫu xe hơi.

Các hãng xe hơi hiện nay cũng đang độc lập nghiên cứu và giới thiệu những công nghệ mới kết nối xe với hệ thống bên ngoài, mới đây nhất là Audi với công nghệ nhận diện đèn giao thông để hướng tới thời gian chạy xe tiết kiệm nhất. Điều này khiến nhiều nhà đầu tư thích thú nhưng cũng không khỏi băn khoăn: "họ định tham gia vào ngành di động sao"?

Tìm kiếm google:

VDO - Hệ thống đèn làm việc tốt, quần áo phản quang và giữ đầu óc tỉnh táo là những yếu tố cần thiết nếu chạy xe máy trong đêm.

 Thiết bị thông minh Gear Fit có giá dự kiến 4 triệu đồng 

 VAIO Tap 11 - quà tặng hitech sành điệu dịp 8/3

 Giá iPhone 5s chính hãng hạ cả triệu đồng vì ế ẩm

Những thông tin công nghệ, công nghệ số luôn được cập nhật 24h tại blog congngheso-24h.blogspot.com

Chạy xe ban đêm với điều kiện ánh sáng yếu tiềm tàng hai mối nguy hiểm đó là khó nhìn thấy và khó được nhìn thấy. Để tránh rủi ro, cần có hệ thống đèn có sức chiếu tốt, quần áo tương phản màu sắc và thậm chí dán thêm những miếng phản quang vào người và xe.

Quần áo sáng màu giúp người chạy xe máy dễ được nhận biết vào ban ngày, nhưng sau khi mặt trời lặn thì lại không phát huy được tác dụng. Giải pháp tốt nhất là mặc những bộ quần áo có phản quang, hoặc tự tạo bằng cách dính băng phản quang lên quần áo, ba lô hay lên thân xe. Ngoài các đèn chiều sáng, hãy chắc chắn đèn phanh không có vấn đề, nên phanh sớm hơn so với ban ngày làm tín hiệu cảnh báo cho xe chạy phía sau.

Đèn pha phải đảm bảo luôn ở trong tình trạng hoạt động tốt, có thể nâng cấp lên bóng sáng hơn nếu không ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe và không vi phạm các quy định về giao thông. Đồng thời có thể lắp thêm đèn sương mù nếu thường xuyên di chuyển trong những vùng thời tiết nhiều sương mù.

Chạy xe trong đêm ở ngoại thành, vùng quê hay miền núi cũng cần lưu ý những bất ngờ như động vật, địa hình xấu bất ngờ. Tận dụng ánh đèn của những xe to để chiếu sáng hoặc làm tín hiệu dẫn đường nếu chưa thông thạo đường. Bám cọc tiêu và vạch kẻ đường, đi tốc độ chậm để đảm bảo không xảy ra tình huống bất ngờ.

Một điểm lưu ý khi chạy xe trong đêm là sử dụng linh hoạt các chế độ chiếu gần và chiếu xa. Khi đường vắng sử dụng chiếu xa, khi gặp xe đi ngược chiều chuyển sang chiếu gần để tránh chói mắt xe đối diện. Vào khu vực nhiều sương mù, nhiều mây cũng chuyển sang chế độ chiếu gần để nhìn rõ đường. Khi di chuyển theo nhóm, tránh để đèn pha rọi thẳng vào gương chiếu hậu làm chói mắt xe đi phía trước.

Chạy xe nhiều giờ trong đêm nên nghỉ giữa chặng nhiều hơn ban ngày, bởi lẽ việc tập trung cao độ thị lực vào ban đêm dễ gây tình trạng mệt mỏi, buồn ngủ. Tuyệt đối không cố đi tiếp nếu thấy không còn đủ tỉnh táo. Khi dừng đỗ tạm thời dọc đường cần bật đèn xi-nhan để cảnh báo cho các xe khác.

Tìm kiếm google:

VDO - Quãng đường dài 1 triệu km trong 5 năm dường như chỉ tìm thấy ở máy bay, ngay đến taxi cũng không thể thực hiện được con số khổng lồ như vậy lại xảy ra với một mẫu xế sang.

 VAIO Tap 11 - quà tặng hitech sành điệu dịp 8/3 

 Giá iPhone 5s chính hãng hạ cả triệu đồng vì ế ẩm

 Công nghệ điện thoại thông minh dành cho xe hơi ''lên ngôi''

Tin tức về công nghệ mới nhất sẽ được cập nhật liên tục tại blog congngheso-24h.blogspot.com

Chiếc Maybach 62 hoàn thành quãng đường kỷ lục vào năm 2009, bắt đầu lăn bánh từ 2004. Mẫu xe sang thuộc sở hữu của Josef Weikinger, một doanh nhân từ Lichtenstein. Sở dĩ Maybach 62 được sử dụng nhiều chỉ bởi một lý do đơn giản, "tôi không thể tìm được một chiếc xe nào tốt hơn thế", Josef cho biết.

Có giá khoảng 624.000 USD tại châu Âu vào thời điểm mua, chiếc xe đã đốt hết khoảng 167.000 lít xăng trong 5 năm, với mức giá xăng tại châu Âu, tính ra vị doanh nhân có thể mua được một chiếc Mercedes S65 AMG W221 với số tiền đổ xăng cho Maybach 62.

Tính cụ thể, từ khi mua xe mỗi năm Josef phải chạy khoảng 200.000 km, tức trung bình mỗi ngày gần 550 km. Một thống kê thú vị khác, nếu xế sang chạy liên tục không nghỉ với tốc độ 80 km/h, sẽ chạm mốc 1 triệu km sau 521 ngày, tức khoảng 1 năm rưỡi.

Tìm kiếm google:

>> Máy ảnh Leica M giá 185 triệu đồng tại Việt Nam
>> Báo nước ngoài kêu gọi tài trợ để "săn" tác giả Flappy Bird
>> 3 mẫu chip mới của Qualcomm tại MWC 2014

VDO - Mẫu xe số trong dòng Wave đầu tiên trang bị phun xăng điện tử và được kỳ vọng lấy thị phần của Sirius FI.

Microsoft sắp tung bản cập nhật khắc phục lỗi của Surface Pro 2 

Giá rẻ giúp laptop Google Chromebook bán cực chạy

Ngày 28/2, chỉ 4 ngày sau khi Yamaha tung ra chiếc Sirius FI 2014, Honda có câu trả lời bằng sản phẩm mới Wave RSX FI. Mẫu xe mới có vài thay đổi về thiết kế như thanh thoát, góc cạnh hơn đôi chút nhưng vẫn mang đặc trưng trung tính của Honda, không phá cách như Yamaha. Hệ thống dây phanh và ga được giấu vào phần đầu. Ốp thân dưới mới. Tay nắm yên kiểu dáng khí động học.

Phiên bản phun xăng điện tử trang bị động cơ 110 phun xăng điện tử, tỷ số nén 9,3:1, công suất 8,8 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,8 Nm ở vòng tua 6.000 vòng/phút. Làm mát bằng không khí.

Ngoài bản phun xăng điện tử, Wave RSX vẫn có phiên bản chế hòa khí 110 phân khối như bản cũ.

Cả hai trang bị vành 17 inch với kích thước lốp 70/90 bánh trước và 80/90 bánh sau. Bình xăng 3,7 lít cho bản chế hòa khí và 4 lít cho bản phun xăng điện tử.

Giá khởi điểm của Wave RSX FI là 21,5 triệu đồng cho phiên bản phanh cơ, vành nan hoa. Bản RSX FI phanh đĩa vành nan hoa là 22,5 triệu đồng. Bản RSX FI phanh đĩa vành đúc là 24 triệu đồng.

RSX chế hòa khí cũng chia thành 3 bản và mức giá khởi điểm từ 19,5 triệu đồng. Bản cao nhất phanh đĩa vành đúc là 22 triệu đồng.

Đến tháng 4, Wave RSX FI mới được bán trên thị trường trong khi RSX chế hòa khí có mặt tại các đại lý từ 4/3

Như vậy Honda đã đưa phun xăng FI xuống dòng xe Wave, sau thời kỳ dừng lại ở dòng xe số cao cấp Future. Trong tương lai phổ biến của FI, rất có thể sẽ đến lượt Dream có công nghệ phun xăng điện tử.

Với thiết kế không có điểm mới lạ và có phần không đẹp bằng phiên bản cũ, Honda Wave RSX FI có thể sẽ không được lòng người tiêu dùng.

Công Nghệ Số - Sắp tới, Bộ GTVT sẽ sửa đổi Thông tư 46 để không hạn chế các đối tượng được sử dụng loại xe môtô có dung tích xi lanh từ 175cm3 trở lên.

>> Honda trình làng CBR250R phiên bản cảnh sát

>> Siêu tăng T-95 của Nga và những điều ít ai biết

>> 5 xe cũ tiết kiệm xăng, giá dưới 300 triệu

Liên quan đến việc cấp bằng lái xe môtô hạng A2 (loại xe có dung tích xi lanh từ 175cm3 trở lên), ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, sắp tới, Bộ sẽ sửa đổi Thông tư 46 để không hạn chế các đối tượng được sử dụng loại xe môtô này.

Theo ông Quyền, quy định hiện nay là chỉ cấp giấy phép lái xe A2 cho bảy đối tượng gồm: Công an, Quân đội, Thanh tra Giao thông, Quản lý thị trường, Kiểm lâm, sát hạch viên, vận động viên môtô.

Để đáp ứng nhu cầu sử dụng xe môtô này, Bộ Giao thông Vận tải đã sửa đổi, bổ sung Nghị định 258 trình Thủ tướng Chính phủ và mới được Thủ tướng đồng ý việc sử dụng loại xe mô tô phân khối lớn và cấp bằng lái xe mô tô hạng A2 thực hiện theo quy định của pháp luật.

“Luật Giao thông đường bộ hiện hành không giới hạn đối tượng được thi cấp bằng lái xe môtô hạng A2. Tổng cục Đường bộ đang hoàn thiện Thông tư hướng dẫn, trong đó sẽ nói rõ hơn về việc được thi cấp giấy phép lái xe hạng A2 và sử dụng môtô phân khối lớn từ 175cm3 trở lên,” ông Quyền cho hay.

Liên quan đến việc thu hồi xe môtô, ôtô quá niên hạn theo nội dung Quyết định số 50/2013/QĐ-TTg từ ngày 1/1/2018, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đến nay, hơn 9.000 phương tiện đã bị loại bỏ theo Nghị định 23/2004/NĐ-CP của Chính phủ quy định niên hạn sử dụng của ôtô tải và ôtô chở người.

“Xe cá nhân hiện vẫn chưa có đề xuất nên được sử dụng bình thường bởi đây là tài sản cá nhân và trách nhiệm cá nhân sử dụng. Vì thế, loại xe này cần tăng cường kiểm định tiêu chí kỹ thuật để đảm bảo khi tham gia giao thông. Nếu muốn loại bỏ thì phải trình phương án,” ông Giao cho hay.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, nước ta hiện có xấp xỉ 40 triệu xe máy, mỗi năm tăng bình quân 3 triệu xe máy. Chính vì vậy, loại xe này vẫn là phương tiện giao thông chính ở nước ta.

“Năm 2014, Cục đăng kiểm sẽ trình Bộ Giao thông Vận tải xem xét đề án và lộ trình, lấy ý kiến của các cơ quan chức năng, dư luận xã hội, trình Chính phủ phê duyệt niên hạn ôtô cá nhân và xe máy,” Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết./.

Công Nghệ Số - Mới đây, những thông tin tuyệt mật về dự án siêu tăng T-95 mới được tiết lộ, cũng như những lí do khiến dự án này mãi mãi vẫn chỉ nằm trên bàn giấy.

>> 5 xe cũ tiết kiệm xăng, giá dưới 300 triệu

>> Honda trình làng CBR250R phiên bản cảnh sát

>> 60% xe hơi sẽ kết nối Internet vào năm 2025

Siêu tăng T-95 là một dự án tuyệt mật của Nga, mặc dù nó chưa được công bố cũng như đi vào sản xuất, tuy nhiên những thông tin xung quanh mẫu siêu xe tăng này vẫn luôn có sức hút nhất định với những người thích tìm hiểu công nghệ quân sự. Mới đây, những thông tin tuyệt mật về dự án siêu tăng T-95 mới được tiết lộ, cũng như những lí do khiến dự án này mãi mãi vẫn chỉ nằm trên bàn giấy.

Quá trình phát triển và ra đời

Dự án siêu tăng T-95 được phát triển từ thời kỳ Liên Xô có tên là Obyekt 195, tuy nhiên sau khi Liên Xô sụp đổ, nguồn vốn tài trợ dự án bị cắt đứt khiến nó phải tạm dừng trong một thời gian khá dài. Cuối năm 2000, tình hình Nga bắt đầu ổn định trở lại và các chính sách phát triển quân sự cũng thay đổi. Quân đội Nga bắt đầu khôi phục lại các dự án phát triển vũ khí, máy bay chiến đấu và cả xe tăng. Người ta lại nghe đồn về một thế hệ xe tăng mới đang được phát triển, trang bị khả năng tàng hình và khắc phục các điểm yếu cũ. Dự án Obyekt 195 cùng siêu tăng T-95 được tái khởi động.

Mặc dù có nhiều thông tin trái chiều, nhưng thực tế Nga vẫn âm thầm thử nghiệm chiếc T-95 đầy tham vọng của mình. Và giờ đây, thông tin về chiếc tăng được coi là huyền thoại này của Nga không còn là điều bí ẩn nữa. Vào ngày 22.12.2007, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga, tướng Nikolay Makarov, tuyên bố: “Năm 2008, quân đội Nga hoàn thành giai đoạn thử nghiệm loại tăng mới, đến năm 2009, quân đội sẽ tiếp nhận loại tăng này.”. Và T-95 do chính nhà máy Uralvagonzavod – đơn vị từng phủ nhận thông tin về T-95 – sản xuất. Và với sự xuất hiện của T-95 thì, theo ông Sergei Mayev, người đứng đầu của Federal Service of Defense Contracts, thì T-90 vẫn sẽ là xương sống của bộ đội Tăng thiết giáp Nga cho đến năm 2025. Còn quá trình hiện đại hóa T-80 và T-72 sẽ chấm dứt và hai loại tăng này sẽ ngừng hoạt động vào năm 2010. Theo dự kiến, sự xuất hiện của T-95 cùng với T-90 và những biến thể nâng cấp của T-80MU2 sẽ là nòng cốt cho lực lượng tăng thiết giáp của Nga.

Siêu công nghệ quân sự

Cũng theo lời ông Nicolay Makarov, loại tăng mới chứa đựng những quan điểm thiết kế hiện đại nhất, không giống với bất cứ loại tăng nào từ trước đến nay. Đây là loại tăng thế hệ thứ 5 đầu tiên của thế kỷ 21, có bộ phận di chuyển tối tân, được trang bị hệ thống bảo vệ và vũ khí tấn công tuyệt hảo vượt xa các loại T-80 và T-90. “Một số nhà máy quốc phòng của Nga không có khả năng sản xuất các bộ phận cấu thành chiếc tăng này”. Các chuyên gia quân sự mô tả chiếc tăng của thế kỷ 21 như sau: rắn chắc, gọn nhẹ, có tốc độ cao, không có nhược điểm, hệ thống điều khiển điện tử tối ưu. Có sức mạnh vượt xa tất cả các loại tăng hiện nay như M1A2 Abram, Leopard 2.v.v. T-95 cũng được gọi là “tăng tàng hình” do hệ thống gây nhiễu hiệu quả của nó.

Vũ khí

T-95 tiếp nối truyền thống hỏa lực mạnh của dòng tăng Liên Xô: pháo (nòng trơn hoặc xẻ rãnh) có cỡ 135 ly, có nguồn tin nói 140-155 ly (các loại pháo tăng hiện nay chỉ cỡ 120 ly (tiêu chuẩn Mỹ và Tây Âu) hoặc 125 ly (tiêu chuẩn Liên Xô cũ). Cơ số đạn có thể lên đến 40 viên. Pháo được điều khiển từ xa và tháp pháo tự động hoá hoàn toàn, có thể bắn bằng các sensor : quang học, RADA, hồng ngoại, laser nên tổ lái không cần ngồi trong tháp pháo mà ngồi hoàn toàn trong thùng xe. Vì vậy, tháp pháo rất thấp, không chứa người mà chỉ đủ chỗ chứa pháo. Việc bố trí như vậy cũng làm giảm độ cao cùa xe và tăng cường năng lực phòng thủ. Pháo có sơ tốc đạn 1200 m/s xuyên (90 độ) 300mm, có thể bắn đạn tên lửa (có nguồn tin khả năng xuyên thép lên tới 3m).

Ngòai ra, T-95 còn trang bị tên lửa chống tăng với tốc độ từ 350 m/s ->900 m/s, hệ thống phát hiện và hoàn thành phân tích, ra lệnh chiến đấu từ 50->25m (mét) tức trong vòng 1/36 giây đến 1/14 giây.

Giáp trụ và hệ thống bảo vệ

T-95 được trang bị hệ thống phát hiện đối phương từ xa, hệ thống điện đài, tự động hạ gục các mục tiêu trên không và có thể còn được trang bị các thiết bị laser. Dự án tank mới sẽ được lắp hệ thống định vị loại APS (Active Protection System-hệ thống bảo vệ nhạy) tên là ARENA. Hệ thống này Mỹ đã ngỏ ý mua bản quyền sản xuất của Nga để trang bị cho tăng trong tương lai của Mỹ nhưng Nga chỉ bán thành phẩm thôi. Hiện nay hệ thống này trang bị cho tăng T-72M1 (M2) ,T-80 UM,T-90. Cùng với nó có DROZD, được trang bị từ T-55AD, dùng Radar mm (milimet), phát hiện tên lửa, phóng tên lửa trong ổ phóng cố định chống lại.

Ngoài ra, T-95 còn được trang bị hệ thống đề kháng "Shtora" giúp báo động cho tổ lái biết rằng xe tăng đã bị “soi” bởi súng chống tăng dùng hệ thống ngắm tia laser. Hệ thống phòng thủ chủ động Kashtan-1 cũng sẽ được sử dụng, trong đó thông tin về mục tiêu sẽ được thu thập qua hệ thống thu sóng quang học, hệ thống màn hình, hệ thống tia hồng ngoại, các thiết bị khác và các thiết bị này sẽ liên kết hoạt động với hệ thống phòng thủ chủ động. Thời gian từ khi phát hiện đến khi tấn công mục tiêu của Kashtan-1 rất ngắn nhưng độ chính xác rất cao.

Đã mang tiếng là xe tăng “tàng hình”, nên T-95 được lắp thiết bị gây nhiễu quang điện CT-1 để đối phó với các loại tên lửa chống tăng của đối phương, giải quyết được vấn đề mâu thuẫn giữa năng lực phòng thủ và năng lực cơ động. Thiết bị gây nhiễu không chỉ nâng cao tính năng tàng hình của xe mà còn có thể thực hiện gây nhiễu các loại đạn pháo và các loại đầu đạn tên lửa có hệ thống dẫn đường.

Tin tức cũng tiết lộ, vỏ bọc bên ngoài của chiếc T-95 được thiết kế mới có khả năng chống lại cả hỏa tiễn, tên lửa như chúng ta từng xem trong các bộ phim giả tưởng. Vỏ giáp có thể dày đến 300mm. Để tàng hình thép để làm tăng T-95 là thép theo công nghệ tàng hình như thép composite F-117 và B-2 làm cho ra-đa không phát hiện được. Vỏ giáp liên hợp khá phức tạp, không đúc như xưa , thường có 3 lớp chịu lực:

- Lớp ngoài, rất cứng, hứng chịu lực xuyên phá của đạn tabot.

- Lớp đệm chịu lực nén, kéo = hợp kim nhôm nối các khối thép.

- Lớp trong chịu lực kéo, bằng hợp kim đặc biệt hay composite.

Ngoài ra: vỏ phản lực ERA (ngoài cùng, là các khối thuốc nổ định hướng) chống đạn định hướng, lớp 3 phòng chống (trong cùng, chống thấm, chống phóng xạ). Kết cấu này còn được dùng làm vỏ giáp dày hơn nhiều.

Khả năng bảo toàn mạng sống ê-kíp lái xe cũng được nâng cao đáng kể: binh sĩ hoàn toàn cách biệt với tháp pháo, với nơi chứa và nạp đạn nên không sợ bị mảnh đạn văng trúng người gây thương vong. Đồng thời T-95 được thiết kế để không ai nhìn thấy nó khi T-95 ở đường chân trời. Theo Báo Tin tức (Izvestia), loại T-95 của Nga chỉ cần 1 người lái thay cho ê-kíp 3 người như trước đây, nhưng theo một số nguồn tin thì T-95 vẫn có tổ lái 3 đến 5 người.

Tốc độ và tính cơ động

T-95 thuộc lớp xe tăng Class 50, tức là khối lượng T-95 không quá 50 tấn. Động cơ của xe tăng có công suất từ 1500 - 1800 mã lực, hệ thống bánh xe, xích, trục lăn được thiết kế tương ứng với công suất để đảm bảo vận hành chiến thuật tốt. Một “ứng cử viên” sáng giá là động cơ tua-bin khí CTD-1250 công suất lớn và đảm bảo vận hành ổn định ở mọi địa hình. Chính vì vậy, nó hoạt động cơ động hơn, di chuyển nhanh và xoay trở cũng nhanh. Ưu điểm này cũng giúp cho máy bay vận tải có thể chở nó đến bất kỳ điểm tác chiến nào trên thế giới. Tốc độ của T-95 dự đoán lên đến 75 km/h trên đường nhựa và 48 km/h trên đường gồ ghề.

Nguyên nhân dự án bị hủy bỏ

Lý giải cho sự hủy bỏ của dự án “siêu tăng” T-95 một số nhà phân tích quân sự Nga và các nước cho rằng: T-95 hay Objekt 195 là một mẫu thiết kế đã ra đời hơn 2 thập kỷ qua. Dù vào thời điểm xây dựng, phát triển mẫu thiết kế là cực kỳ hiện đại và không có đối thủ nhưng T-95 không còn phù hợp với quan điểm tác chiến của chiến tranh hiện đại.

Theo như trình bày, T-95 là một mẫu thiết kế cực kỳ phức tạp, và có chi phí chế tạo cực kỳ đắt đỏ, tương tự như trường hợp của T-64 trước đây. Nền công nghiệp chế tạo xe tăng của Nga rất khó để đảm đương được điều này. Nếu chế tạo hàng loạt, Nga sẽ không đủ kinh phí để có thể sản xuất T-95 trên quy mô lớn.

Một góc nhìn khác, sự phát triển ồ ạt của các phương tiện vũ khí chống tăng, đặc biệt là các tên lửa chống tăng được trang bị trên các máy bay chiến đấu khiến cho T-95 hiện đại đến mấy, được bảo vệ tốt đến mức nào, cũng có thể bị tiêu diệt hoàn toàn chỉ bằng một phát bắn từ trên không.

Trong tác chiến hiện đại, vai trò của xe tăng đang ngày càng giảm dần, cùng với đó là sự phát triển ồ ạt của các phương tiện vũ khí cho chiến lược chiến tranh phi đối xứng. Ở đó, xe tăng là phương tiện dễ bị tiêu diệt hơn bao giờ hết, đặc biệt trong môi trường tác chiến đô thị, nơi khả năng quan sát của xe tăng rất hạn chế.

Sự xuất hiện của T-95 trong biên chế của quân đội Nga không thay đổi được thực tế này. Khi đó, đầu tư vũ trang T-95 cho quân đội sẽ là sự đầu tư lãng phí và kém hiệu quả so với giải pháp tạm thời T-90.

Mở rộng ra, nếu nhìn vào chiến lược hiện đại hóa quân đội Nga, hải quân, không quân và lực lượng tên lửa chiến lược được chú trọng đầu tư phát triển hơn. Trong chiến tranh hiện đại, vai trò của các lực lượng nói trên quyết định thành bại chứ không phải là xe tăng như thời chiến tranh thế giới thứ 2.

Hiện nay, Mỹ và một số quốc gia khác cũng không chú trọng đầu tư nhiều cho việc phát triển những mẫu tăng chiến đấu chủ lực mới, đơn giản là chỉ nâng cấp những mẫu tăng hiện có mà thôi. Do đó, việc hủy bỏ dự án “siêu tăng” T-95 cũng là một phần của xu hướng chung của giới quân sự thế giới.

Công Nghệ Số - Giá thấp, thủ tục mua bán đơn giản, không phải chịu khoản phí trước bạ và phí cấp biển cao, những chiếc xe cũ giá dưới 300 triệu đồng, tiết kiệm xăng trở nên hợp lý với nhiều người túi tiền vừa phải lại đang khao khát có xe 4 bánh.

>> 60% xe hơi sẽ kết nối Internet vào năm 2025

>> Thiết bị phát hiện “súng” bắn tốc độ… ế sưng

 Giá: 250 – 300 triệu

 Đời: 2004 – 2009

 Tiêu thụ nhiên liệu: 9L – 11L/100km
 

Jolie SS là phiên bản cao nhất trong dòng xe Jolie, ra mắt từ năm 2004 – 2005, được trang bị động cơ phun xăng điện tử 4 xi lanh, dung tích 2.0L, công suất 123 mã lực. Loại này được nhiều người tiêu dùng ưa chuộng bởi hiệu quả sử dụng cao, tiết kiệm nhiên liệu, “ăn” khoảng 9 lít xăng/100km (đường trường) và khoảng 12 lít xăng/100km (đường đô thị).

Jolie có nội thất rộng rãi, không cầu kỳ. Xe có 8 chỗ ngồi, khi cần thiết có thể gập hai hàng ghế phía sau để tạo ra không gian xếp hành lý rất lớn phía sau. Vô-lăng 4 chấu bọc da thiết kế nhìn khá bắt mắt.

 Giá: 230 – 300 triệu

 Đời: 2001- 2003

 Tiêu thụ nhiên liệu: 8L/100km
 

 Zace GL mang thương hiệu Toyota có tiếng là bền bỉ, ít tiêu hao nhiên liệu (tiêu hao khoảng 8 lít xăng/100km), luôn giữ giá. Các ưu điểm dễ nhận thấy nhất ở Zace GL là đầm chắc khi vận hành, khả năng bám đường cao, thích hợp cho những chuyến đi đường dài, động cơ hoạt động ổn định.

 Điểm hạn chế duy nhất của Zace GL là không gian nội thất chật hẹp hơn so với Jolie SS. Trên thị trường, giá bán một chiếc Zace GL đăng ký năm 2005 – 2006, sử dụng khoảng 8 – 10 vạn kilômét hiện dao động khoảng 280 – 290 triệu đồng.
 

 Giá: 220 – 270 triệu đồng

 Đời: 2004

 Tiêu thụ nhiên liệu: 8 – 11L/100km
 

 Suzuki Vitara 2 cầu sản xuất cuối 2004, biển V và chạy trên 5 vạn km giá từ 220 đến 270 triệu. Động cơ phun xăng điện tử 4 xy-lanh, dung tích 1.6, công suất 95 mã lực. Vitara tiêu thụ nhiên liệu 8L/100km đường trường, 11L/100km đường phố. Suzuki Vitara có khả năng thích hợp cho nhiều kiểu đường của Việt Nam. Vitara không có đối thủ ở tầm giá này – ngoại trừ Ssangyong Musso máy dầu nhưng đời cũ hơn.
 

Suzuki Vitara có một số điểm hạn chế như: dung tích động 1.6L không thích hợp cho xe gia đình, gầm cao nên độ bám kém khi ôm cua; nội thất đơn giản không có nhiều trang thiết bị tiện nghi và rất dễ mất giá trong quá trình sử dụng… Giá bán xe Suzuki Vitara đăng ký năm 2005, chạy khoảng 10 vạn kilômét hiện dao động khoảng 250 triệu đồng.

 Giá: 250 – 300 triệu đồng

 Đời: 2004 – 2007

 Tiêu thụ nhiên liệu: 8 – 11L/100km
 

 Daewoo Lacetti EX có mức giá mới 360 triệu đồng. Xe đời từ 2004 đến 2007 có giá từ 240 đến khoảng xấp xỉ trên dưới 300 triệu đồng.

 Xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử 4 xy-lanh dung tích 1.6, công suất 107 mã lực; số sàn 5 cấp. Lacetti EX tiêu thụ 8L/100km đường trường và 11L/100km đường phố.

 Giá: 130 – 180 triệu đồng

 Đời: 2004 -2009

 Tiêu thụ nhiên liệu: 5,5L – 7,5L/100km
 

 Matiz dùng động cơ xăng 3 xy-lanh dung tích 0,8L; hộp số sàn 5 tốc độ. Xe tiêu thụ nhiên liệu 5,5L đường trường; 7,5L/100km đường phố. Xe đời 2004 đến 2009 có mức giá dao động từ 130 triệu đến 180 triệu đồng.